Vietnam - Tribes & Trails
Off Road Abenteuer
20.08. - 05.09.2011
Preise in Euro
Preis Fahrer/in mit Motorrad:
Minsk 125 ccm = 1895.-
Honda Baja 250 ccm = 2200.-
Honda SL 230 ccm = 2200.-
Leistungen:
* Reiserücktritt- und Abbruchversicherung
* Mietmotorrad inklusive Versicherung
* Übernachtung in guten Gasthäusern u. Hotels
sowie family stay in gepflegten Gästezimmern
* Deutschsprachiger Tourguide
* Mechaniker für den techn. support
* Bootsfahrt auf dem Thac Ba Lake
* Alle Mahlzeiten während der Tour
* Willkommensabendessen
* Flughafentransfers
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Steuern
Nicht enthalten sind:
Flug Deutschland-Vietnam-Deutschland
(wir suchen gerne die passenden für Sie)
Getränke und persönliche Ausgaben
Benzin
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Zielflughafen: Hanoi
Mindestalter Fahrer: 21 Jahre
Tourenverlauf:
1.) Tag Ankunft in Hanoi
Begrüßung am Flughafen Hanoi und Transfer zu Ihrem Hotel, hier können Sie sich von dem langen Flug erholen und frisch machen.
Das Abendessen ist Heute Abend nicht inkludiert. Gelegenheit die Stadt auch einmal auf eigene Faust zu erkunden und ein Restaurant Ihrer Wahl auszuprobieren. Natürlich können wir auch gemeinsam etwas unternehmen.
2.) Tag Hanoi Stadtbesichtigung
Hanoi Stadtbesichtigung und Fahrt zur Station, wir übernehmen die Motorräder und die Ausrüstung.
3.) Tag Hanoi – Mai Chau / ca. 170 km
Wir lassen das Verkehrschaos von Hanoi hinter uns und bekommen einen Vorgeschmack auf die beeindruckenden Landschaften und freundlichen Leute in den Ortschaften auf unserem Weg nach Mai Chau. Mai Chau ist ein kleiner Ort bekannt für Kunstgewerbe und Seidenprodukte. Wir übernachten im gepflegten Gästezimmer einer Vietnamesischen Familie.
4.) Tag Mai Chau - Thung Man / ca. 100 km
Weiter geht es Richtung Norden, wir fahren auf der alten Highway Nummer 5, sie führt uns durch eine reizvolle Berglandschaft die von vielen verschiedenen ethnischen Gruppen bewohnt wird. Es sind sehr einfache Leute die vom Anbau von Reis, Gemüse und Früchten leben: Auf dieser Straße treffen wir daher fast nur auf Pferde- und Büffelkarren.
5.) Tag Thung Man - Phu Yen / ca. 130 km
Nachdem wir uns von unseren Gastgebern verabschiedet haben besuchen wir das Dorf Thung Mai. Hier hat die Neuzeit durch die Abgeschiedenheit dieser auf über 1000 m hohen Bergregion kaum Einzug gehalten. Hier leben die H’mong die vor ca. 100 Jahren den Klauen der Französischen Kolonialisierung entflohen und auf den Gipfeln der Berge Ihre Steinhäuser bauten. Auch Heute noch leben mehrere Generationen unter einem Dach, hier funktioniert die Großfamilie noch.
Im Kontrast zu den Bergen von Thung Man, genießen wir Nachmittags die üppigen Graslandschaften von Moc Chau. Moc Chau bekannt für sein optimales Klima ist Anbaugebiet für guten Tee und Fruchtplantagen, sowie Milchwirtschaft.
Wir fahren hinunter zum Da River, wir überqueren den Fluß und folgen dem Flusslauf bis wir Phu Yen, eines der schönsten und auch wohlhabendsten Dörfer des ganzen Nord Westens erreichen.
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6.) Tag Phu Yen – Tuan Giao / ca. 210 km
Wir fahren durch wunderschöne Landschaften vorbei an Reisplantagen und Maisfeldern und durch Manioc Wälder. Wir überqueren den Chen Pass, lassen den Bac Yen Berg hinter uns und erreichen Son La. Nach dem Mittagessen in Son La besuchen wir ein ehemaliges Französisches Gefängnis und das Provinz Museum. Wir setzen die Fahrt fort, überqueren einige Pässe wie den Son La, den Chieng Pac und Pha Din bis Tuan Giao. Der Pha Din Pass bildet eine natürliche Grenze zwischen Son La und Dien Bien Phu. Hier fand der Kampf um die Unabhängigkeit Vietnams im Jahre 1954 statt.
7.) Tag Tuan Giao – Sin Ho / ca. 150 km
Wir setzen unsere Erkundungsreise in den Norden auf dem verbliebenen 98 Km der historischen Highway Nr. 6 fort. Die Straße ist schlecht aber wir werden durch unbeschreiblich schöne Ausblicke auf 7 Pässe die sich durch die Berge schneiden und dem Blick auf den dem Fluss Da der sich entlang der Berge schlängelt belohnt. Entlang der Strecke sehen wir die Leute der Black Thai, Kho Mu, Lu, Black H'mong, Green H'mong und White H'mong um nur einige der hier ansässigen Ethnischen Gruppen zu nennen.
Nach dem Mittagessen in Lai Chau machen wir eine Bootsfahrt auf dem Nam Na Fluss, es gibt viel zu sehen und wir können uns dabei ganz auf die Schönheit der Landschaft konzentrieren. Wieder an Land fahren wir weiter nach Sin Ho. Nur wenige Touristen kommen in diese Gegend, hierher zu kommen ist ja schon ein kleines Abenteuer für sich. Sin Ho ist bekannt für den größten Markt der nordwestlichen Bergprovinz. Dieses farbenfrohe Spektakel wollen wir uns auf keinen Fall entgehen lassen.
8.) Tag Sin Ho- Sapa / ca. 110 - 170 km
Wir verlassen Sin Ho und fahren Richtung Sapa und verwöhnen uns mit einem Picknik auf dem Gipfel des schönsten Passes Sapas dem Tram Ton. Nachmittags haben wir Zeit die reizvolle Stadt Sapa und ihre Einwohner genauer kennen zu lernen.
9.) Tag Sapa – Xin Man / ca. 140 km
Morgens fahren wir nach Lao Cai eine Stadt an der chinesischen Grenze. Weiter geht es auf der Route 70 nach Bac Ngam. Die Landschaft hier ist bezaubernd ein Postkartenmotiv nach dem anderen. Wir nutzen die Zeit für einige Fotos bevor wir den Bac Ha Pass bezwingen. Wir belohnen uns mit einem Mittagessen und haben noch Zeit die H’Mong Dörfer zu besuchen bevor wir die kurvige Straße Richtung Xin Man hinunter fahren.
10.) Tag Xin Man – Luc Yen / ca. 170 km
Die heutige Piste führt uns wieder Richtung Süden vorbei an Reisfeldern und Berglandschaften mit vielen Gelegenheiten zu halten um mit den Einheimischen zu plaudern. Nach ca. 3 Stunden erreichen wir ein kleines Stück einer guten asphaltierten Straße. Wir passieren Reisfelder und Kalksteinberge bis wir Luc Yen erreichen. Hier leben die Dao Quan Trang. Für die immer noch unternehmungslustigen gibt es einen kurzen Ausflug etwa 3 Km den Berg hinauf zu einem Red Dao Dorf.
11.) Tag Luc Yen – Ba Be / ca. 160 km
Wir passieren schöne Teeplantagen und Dörfer auf unserem Weg nach Tuyen Quang Stadt. Auf kleineren Bergstraßen geht es weiter zum Ba Be National Park und Ba Be See, der größte natürliche See Vietnams. Wir verbringen die Nacht mit einer Familie und genießen die Gastfreundschaft und den schönen Blick auf die Berge.
12.) Tag Ba Be – Ha Giang / 150 Km
Früh Morgens verladen wir unsere Motorräder auf ein Boot und erkunden den Ba Be See und National Park bevor wir zusammen mit dem Eigentümer des Nang River Restaurants frühstücken.
Heute haben wir die Gelegenheit das tägliche Leben der Bauern und Dorfbewohner kennenzulernen. Anschließend geht es weiter über schmale asphaltierte Strassen vorbei an Sandsteinfelswänden, Reisfeldern und kleinen Dörfern. Nach dem Lunch fahren wir weiter auf der Strasse No 2 in Richtung Ha Giang am wunderschönen Lo River.
13.) Tag Bac Me – Meo Vac / ca. 160 km
Heute heißt es früh aufstehen für einem kurze Fahrt zu den “Himmelstoren “ z.b. Quan Ba, Yen Binh und Dong Van. Der Name kommt von dem Gefühl als wenn man den Himmel berühren würde. Am frühen Morgen ist die beste Zeit die beeindruckenden Sandsteinfelsen der Bergkette besichtigen. Beim Anblick der senkrechten Felsen die in den Himmel ragen versteht man die Namensgebung, ein einmaliges Naturschauspiel.
Nach dem Lunch in Yen Minh town, die Strasse steigt an über einen Pass nach Pho Bang, auch bekannt als Bang Street. Diese Gegend wurde vor vielen hundert Jahren besiedelt, die mehrstöckigen Lehmhäuser sind charakteristisch für diese Region.
Wir besuchen einige unserer einheimischen Freunde der Hoa einer Minderheitsgruppe. Anschließend fahren wir zum bekannten Vuong Palace, Herrschaftssitz der H’mong Familie während der französichen Kolonialzeit.
14.) Tag Meo Vac – Cao Bang / ca. 170 km
Wir beginnen den Tag mit einer Passstrasse hinauf auf den Ma Pi Leng. Diese abgelegene Region ist arm an guten Anbauflächen, die Leute ernähren sich hauptsächlich von Mais, die einzige Nutzpflanze die in dieser steinigen Erde Früchte trägt. Es geht wieder bergab ins Tal, wir folgen dem Fluß und sind nahe der chinesischen Grenze. Ein Bambus Floß bringt uns auf das andere Ufer des Gam River in die Cao Bang Provinz. Weiter geht’s durch das Gebiet der Lo Loi, Bo Y, Dao, Giay. Wir fahren durch das ruhige und friedliche Städtchen Bao Lac und das Nguyen Tal bevor wir den nächsten Pass bezwingen um Cao Bang unser heutiges Etappenziel zu erreichen.
15.) Tag Cao Bang – Ban Gioc waterfalls – Quang Uyen / ca. 130 km
Am Morgen fahren wir vorbei an Nuoc Hai und Ha Quang nach Pac Po. Wir besichtigen die Höhle bei Pac Po nahe der chinesischen Grenze. Dies ist ein historischer Platz an den Onkel Ho nach seiner 30 jährigen Reise durch die Welt auf der Suche nach Unterstützung für die Unabhängigkeit Vietnams zurückkehrte. Dies ist auch der Ort von dem aus er den Freiheitskampf anführte.
Der chinesischen Grenze folgend kommen wir an tausenden bezaubernden Kalksteinformationen und vielen Dörfern der Nung und Tay vorbei. Die Minderheiten der Nung und Tay stammen ursprünglich aus der Region jenseits der chinesischen Grenze, sie haben immer noch den gleichen Dialekt und pflegen Ihre eigene Kultur. In Ban Cioc gibt es einen der schönsten Wasserfälle Vietnams, er bildet eine natürliche Grenze zu China und das Rauschen des Wassers ist noch Kilometer davon entfernt zu hören. Wir verbringen die Nacht mit einer Familie die uns sicherlich einige Geschichten von dem berühmten Onkel Ho und den alten Zeiten erzählen wird.
16.) Tag Quang Uyen – Mau Son / ca. 120 km
Während wir weiter durch diese magisch anmutende Bergregion fahren treffen wir auf viele Lachende Gesichter die uns zuwinken während wir durch Ihre Dörfer fahren.
Wenn wir die Grenzstadt Ta Lung erreichen, statten wir dem Grenztor einen kurzen Besuch ab. Anschließend überqueren wir den Bang Giang Fluß und fahren bergab auf die andere Seite des Tales von Dong Khe. Dong Khe ist ein historisches Übungsgebiet der Viet Minh einer hiesigen Armee.
Von hier aus geht es nach Lang Son, wir nehmen die Serpentinenstrasse zwischen zwei steilen Bergen in die Mau Son Region und kommen bis auf 1542 m hoch. Wir werden mit einmaligen Ausblicken belohnt und genießen den Sonnenuntergang in Mau Son.
17.) Tag Mau Son – Hanoi / ca. 230 km
Auf unserem Weg bergab kommen wir an dem jahrhundertealten Weinanbaugebiet Dzao Ta Pan und Nung Phan Sinh vorbei. Natürlich halten wir in diesen Dörfern die den Wein in ganz Vietnam und sogar bis China vertreiben. Wir treten die Heimreise auf der Highway Nr. 1 an, wir haben vielleicht noch die Gelegenheit die Überreste von Chi Lang zu sehen bevor wir Hanoi erreichen.
Unsere aufregende Tour geht zu ende und wir verabschieden uns von den treuen Motorrädern und unseren neuen Freunden. Transfer zum Flughafen und Flug nach Europa oder Start Ihres Anschlussprogramms. Für diejenigen die noch etwas länger bleiben möchten, empfehlen wir noch einen 3-4 Tages Trip zur Halong Bay.
Die Motorräder:
Minsk 125 ccm mit Seitentaschen ( Ledertaschen, wasserdichte Beutel sind bei der Übernahme auch erhältlich ). Diese Motorräder werden auch von den Einheimischen gefahren, so fallen wir nicht auf !!
Die Minsk bei uns besser bekannt als Motovelo ist ein vor allem für seine Robustheit und Zuverlässigkeit bekanntes Motorrad und für diese Touren bestens geeignet.: Der starke 125 ccm Zweitaktmotor (eine Weiterentwicklung der legendären DKW RT 125) ist auch auf den Passstrassen völlig ausreichend. Auf der Tour gibt es kein Begleitfahrzeug für den Gepäcktransport, es empfiehlt sich daher nur das nötigste mitzunehmen. Für die Tour nicht benötigtes Gepäck, sowie Koffer oder Taschen können in Hanoi gelassen werden, da wir die Tour hier wieder beenden. Tipp“ die meissten Hotels bieten einen sehr guten, schnellen und günstigen Waschservice an “. Die Seitentaschen für die Motorräder fassen ca. 2 x 45 l.
Honda XR 250 Baja und Honda SL 230, jeweils mit Seitentaschen ( Ledertaschen, wasserdichte Beutel sind bei der Übernahme auch erhältlich ).
Die Honda Baja und die SL 230 ccm sind bewärte Off Road bikes, Kenner lieben diese 250 bzw. 230 ccm Motorräder wegen der robusten und doch leichten Bauweise mit ausreichend Kraft für schweren Boden.
Info zur Unterbringung:
Die Unterbringung ist eine Mischung aus familiy stay (Sie wohnen im gepflegten Gästezimmer einheimischer Familien und lernen so auch die Leute und deren Gewohnheiten kennen) und Übernachtungen in Hotels und guten Gasthäusern.
Erforderliches Fahrkönnen:
Diese Tour ist für jeden geübten Fahrer geeignet gute Off Road Erfahrung ist zwar hilfreich, aber nicht zwingend erforderlich, ein Endurokurs um die Techniken zu erlernen reicht. Falls die Gruppe es einstimmig wünscht kann der Schwierigkeitsgrad vor allem an den letzten Tagen erhöht werden
Stornobedingungen:
Bis 60 Tage vor Anreise: 20%
59 - 43 Tage vor Anreise: 40%
42 - 0 Tage vor Abflug: 100%
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